Kıbrıs Türk Hava Yolları (KTHY) toplumsal gaile alanımız içindedir.

Yurdunu seven herkes KTHY’nin başarılı olmasını, meleklerin kanatlarında değil kendi kanatlarıyla uçmasını ister.

Daha önce de işaret ettim. KTHY dünyanın en sağlam hava yolu şirketlerinden biridir.

Yılların derinliklerinden gelen çok kötü yönetim anlayışlarına rağmen ayakta durabilmişse bu çok ciddi ayrıcalıklı özelliktir.

*          *          *

Geçenlerde İzmir’den gelirken KTHY’nin en kıdemli, ekip amiri hosteslerinden biriyle konuştum.

Hava-Sen’in yönetim kurulunda da görev yapıyor.

Mesleğini seviyor. Yıllardır uçuyor. Şartlar zor, ama yer hizmetlerine kaymak istemedi. İlk günün heyecanıyla mesleğini yürütüyor.

Söylediklerini dinledim. Şirketin kendi kendine yeterek uçması noktasında buluştuk.

Tabii KTHY bünyesinde zorunlu olması gereken ve üretenler yanında şirketin sırtında kambur gibi duranları da konuştuk.

Sosyal Güvenlik sistemlerinde kaç çalışana kaç emekli düştüğü hesaplanır. Gereksiz eleman bulunan yerlerde aslında gizli iş yapmayanlar var. KTHY bu bağlamda kaç çalışana kaç gizli iş yapmayanın hesaplanması gereken bir şirkettir.

*            *            *

KTHY konusunda sanırım en çok yazı yazanlar arasındayım. KTHY her dönemde gailem oldu.

Özellikle tüm hisseleri Kıbrıs Türk tarafına geçtikten sonra başarılı olunmasını gaileden öte dert edindim.

KTHY benim bitmeyen dersimdir. Her fırsatta anlatılanları ders gibi dinlerim.

Geçmiş yönetim kurulları ile profesyonel yöneticileri burada konu edip tek tek irdelemek istemem. Ancak şu an KTHY yönetiminde bulunan arkadaşların hem bilgisine hem de iyi niyetli çabalarına güvenimi korumak istiyorum.

KTHY’de neler olup bittiği özellikle UBP tarafından da sık sık gündeme getirilir. UBP, KTHY’de neler olup bittiğini çok iyi bilir. Bu bilgi salt bugüne dayalı da değil. Ta UBP’li günlerden başlayan bir birikim söz konusu. Bunu da bir kenara not etmekte yarar var.

*           *         *

KTHY’nin içinde bulunduğu açmazdan kurtuluş çareleri aranıyor.

Yakın geçmişteki yöneticilere göre daha farklı anlayış ve yaklaşımların olduğunu duyuyorum.

KTHY ağırlıkla siyasi nedenlerle, seçim hesaplarıyla büyümeden öte şişmiş durumda.

2007 yılında bir milyon dolayında yolcu taşıyıp 150 milyon YTL dolayında gelir elde etti. Ancak kambur nitelikli yapılar KTHY’yi zarara taşıdı.

KTHY bugünlerde esas işlevini yapıp yan kuruluş gibi duran ama getirisinden fazla götürüsü olan yan işletme nitelikli yapılardan yumuşak geçişle kurtulmayı tartışmalı.

Dünyada hem başarılı bir şekilde misyonunu yerine getiren hem de zarar etmeyen hava yolu şirket örnekleri var.

Amerika yeniden keşfedilmeyecek.

Kargo, yer hizmetleri, catering gibi ünitelerin ille de KTHY ile göbek bağı olması mı gerekir? Uygulama gösteriyor ki bu işletmelerden kar edilmiyor.

Dahası KTHY bahane edilerek bazıları ERCAN’da bugün için değil gelecek için pozisyon kapmaya çalışıyor.

KTHY gerçekten kendi ayakları üzerinde durma noktasına gelse, kurtarıcı ayaklarıyla devreye girmeye çalışanların da önü kesilmiş olacak.

Günün sözü:
Bozuk olmayan pusula işe yarar