DETUR'dan yazılı açıklama

30 Ağustos Pazar günü internet sitenizde yer alan KTHY'de keyfi yönetim başlıklı yazıda şirketimiz Detur'dan da bahsedilmektedir.

Yanlış bilgilendirilmekten kaynaklandığını düşündüğümüz bazı hatalı değerlendirmelerin düzeltilmesinin önemli olduğunu düşünüyoruz.

Öncelikle Detur 15 yıldır, her yıl yaklaşık 140 bin kişiyi İskandinav ülkelerinden Akdeniz çanağına ve uzak doğuya taşıyan, iş yaptığı ülkelerin her birinde en yüksek derecede kredi notuna sahip olan güvenilir, prestijli ve saygın bir Tur Operatörüdür.

Detur, bu 15 yıl içinde Türk Hava yolları da dahil olmak üzere bir çok havayolu firmasıyla çalışmış ve sadece kendisini değil iş yaptığı her yer ve firma için kıymetli değerler üretmiştir. Bu yüzdendirki her yıl bügüne kadar çalışılan bütün firmalardan ve yenilerinden birlikte çalışmak için cazip teklifler almaktadır.

Detur opereasyonlarının rantabıl olmadığı ve bu yüzden de önceki şirket tarafından yeniden talip olunmadığı cümlesi yanlıştır, gerçekle uzaktan yakından ilgili değildir. Tam tersine önceki yıllar çalıştığımız tüm şirketler , müşterisini kaptığı gerekçesiyle KTHY'na eleştiri oklarını yöneltmiş, buldukları her ortamda bunu tekrarlamaktan çekinmemiştir. Detur'un operasyon büyüklüğü, charter kapasitesi ve potansiyeli sektördeki tüm firmaların ilgisini çekmekte ve şirketimizi birlikte çalışma tekliflerinin adresi yapmaktadır..

Biz geçen yıl yaptığımız değerlendirmemizde diğer havayollarından daha yüksek fiyat vermelerine rağmen son yıllarda gösterdiği istikrarlı performans, büyüme stratejisi, güvenilir yönetimi ve arkasında devlet ciddiyeti ve sorumluluğu olması dolayısıyla Kıbrıs Türk Hava yollarını tercih ettik. Sözkonusu yazıda hatalı değerlendirmeler sıkça yer almaktadır. Yazının bir yerinde KTHY uçaklarının uçmaktan dolayı yıprandığından dahi bahsedilmektedir. Uçaklar uçtuklarında değil, uçmayıp yerde kaldıklarında yıpranırlar, tıpkı pilotlar gibi… bir uçak şirketinin başarısı, karlılığı, prestiji sahip olduğu uçakların uçuş süreleriyle ilgilidir. Bir uçak şirketinin uçaklarını yıpranmaması için yerde tutmasıyla, bir berberin makası eskimesin diye müşterilerinin saçını kesmemesi arasında fark yoktur. Okullar olmadan milli eğitim bakanlığı yönetmek neyse, yerdeki uçaklarla hava yolu yönetmek de aynıdır.

Ayrıca yazıda geçen Turquaz firmasının İskandinav uçuşlarını gerçekleştirmesine ilişkin hiçbir konu hiçbir herde hiçbir zaman gündeme gelmemiştir. Bir kere uçakların tipleri dahi bunu açıkça ortaya koyuyor. Bizim KTHY ile anlaşmamız zaten başından Boing uçakları üzerine kuruludur. Bu konu üzerine bilgiler bu kadar açık ve netken spekülasyon yapılmasını iyiniyetle bağdaştırmak mümkün değildir. Bildiğimiz kadarı ile Turquaz Hava Yolları'nın uçakları Airbus tır.

Kıbrıs Türk Hava Yollarının uzun yıllardır yapmayı arzuladığı, planladığı Antalya merkezli uçuşları hayata geçirdiğimiz için ayrıca mutluyuz.

İçine kapanık, kısır yerel bir hava yolu olmak ve kalmaktansa, Avrupa'nın bir ucundan Asya'nın bağrına uçma vizyonunu benimseyen ve bunu uygulayan bir hava yoluyla çalışmaktan mutluyuz.

O uçakların üzerinde taşınan Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti ismi ve bayrağı uçaklar yerde olduğunda değil, havada yol aldığında, onlarca farklı ülkede, binlerce farklı insana ulaştığında büyük anlamlara sahip olur.

Ulusal hava yolları bulundukları ülkenin en büyük değerleridir. O ulusal hava yolunun kapsama alanının genişliği, menzili ait olduğu ülkenin ufku ve vizyonu için en değerli ipuçlarını verir.

Kıbrıs Türk Hava Yollarının iddiasında ve vizyonunda katkımız olduğu için cesaretli bir mutluluk yaşıyoruz.
Saygılarımızla
DETUR Yönetim Kurulu Başkanı