Yangın tüpü tüzüğü standart koymuyor, yeni riskler yaratıyor

KKTC'de yeni tüzükle motosikletler hariç tüm araçlarda yangın söndürme cihazı bulundurmak zorunlu hale geldi.

Bakanlar Kurulu tarafından, 1974 Motorlu Araçlar ve Yol Trafik Tüzüğü’nde yapılan düzenlemeler kapsamında motosiklet ile iki ve üç tekerlekli motosikletler hariç olmak üzere, tüm motorlu araçlarda en az 1 kilogramlık kuru kimyevi toz veya Co2 ihtiva eden yangın söndürme cihazı bulundurulması yasal zorunluluk haline getirildi.

POLİS ÖZEL DUYURU YAPTI

Yasal düzenleme kapsamında ayrıca; E,F,G ve K sınıfları sürüş ehliyeti ile kullanılan tüm araçlarda, en az 3 kilogramlık kuru kimyevi toz veya Co2 ihtiva eden yangın söndürme cihazı ve kamyon ve Otobüslerde ise, en az 6 kilogramlık kuru  kimyevi toz veya Co2 ihtiva eden yangın söndürme cihazı bulundurulması zorunlu hale geldi.

Polisin geçtiğimiz hafta yaptığı özel duyuru ile araç muayene işlemleri ile trafik denetimleri sırasında, araçlarda bulundurulması zorunlu olan yangın söndürme cihazlarını da kontrol edeceğini hatırlatarak;  tüm sürücüleri trafik kurallarına uymaya ve trafik kazalarının önlenmesinde katkı sağlayamaya davet etti.

1 KİLOLUK TÜP ORTALAMA 2 BİN 700 TL

Söz konusu düzenleme ve duyurusu ile polisten yapılan uyarılar sonrası piyasada yangın tüplerine fahiş zam geldiği sosyal medyada yoğun bir şekilde tartışılırken; yurttaşların bu konuda alışverişlerini Güney Kıbrıs’tan yapmaya gayret gösterdiği de konuşuldu.

KKTC’de 1 kiloluk yangın tüpü, küçük sağlık çantası seti ile ortalama 2 bin 700 TL civarında satılıyor.

TÜRKİYE’DE ZORUNLU…

Türkiye’de Karayolları Trafik Yönetmeliği gereğince hususi ve ticari otomobiller dâhil olmak üzere motosiklet ve traktör dışındaki tüm motorlu araçlarda en az 1 adet 1 kg'lık yangın söndürme cihazı bulundurmak zorunlu.

TÜVTÜRK araç muayenesinde yangın tüpünün bulunmaması veya eksik olması hafif kusur olarak değerlendirilir ve muayeneden geçmeye engel değildir.

DÜNYADA ZORUNLU ÜLKELER

Bulgaristan, Yunanistan, Kuzey Makedonya, Polonya, Romanya ve Belçika gibi pek çok Avrupa ülkesinde yabancı plakalı araçlar dâhil tüm otomobillerde yangın tüpü bulundurmak yasal olarak zorunludur.

Almanya, Fransa ve İtalya gibi bazı ülkelerde ise kendi tescilli (yerli) araçları için sürücü koltuğunda yangın tüpü zorunluluğu bulunmaz ancak bu ülkelerde seyahat ederken uluslararası anlaşmalar (Viyana Sözleşmesi) gereği aracın kayıtlı olduğu ülkenin kuralları geçerli kabul edilir.

ELEKTRİKLİ ARAÇDA YANGIN KAYNAĞI BATARYA İSE SÖNDÜRÜLEMİYOR

Öte yandan ülkemizde her geçen gün artan elektrikli araçlar için bu konuda bir düzenleme yok.

Bunun da ötesinde elektrikli araçlarda özellikle “hızlı şarj” sırasında pil ısınma ve ısınma kaynaklı olası yangınlar ise çoğunlukla önlenemiyor.

Uzmanlar elektrikli araç yangınlarının tam olarak söndürülememesinin ve kontrol altına alınmasının zor olmasının temel sebebini, bataryalarda oluşan termal kaçak (zincirleme ısı reaksiyonu) süreci olduğun ifade ediyor.

Lityum-iyon pil hücrelerinden biri aşırı ısındığında veya hasar gördüğünde ürettiği yüksek ısıyı yanındaki hücreye aktarır. Bu durum dışarıdan alevler söndürülse bile içeride reaksiyonun sürmesine yol açıyor.

Üreticiler bataryaları darbelere karşı korumak için zırhlı ve modüler muhafazalar içine hapsediyor, yangın anında sıkılan su veya kimyasal maddeler bu korumalı bölmelerin içine sızarak yanan hücrelere doğrudan ulaşamıyor… Batarya elektrolitleri yandığında çevreye yoğun dumanla birlikte zehirli kimyasallar ve gazlar yayılıyor ve bu da müdahaleyi hem güç hem de tehlikeli kılıyor.

KIBRIS POSTASI’NA KONUŞAN YARKINER: TÜZÜK SORUNLU, RAPOR HAZIRLIYORUZ

Konuyla ilgili Kıbrıs Postası’na konuşan Makina Mühendisleri Odası (TMMOB) Başkanı Ayer Yarkıner, söz konusu tüzüğün eksiklikleri olduğunu, bu konuda yaptıkları çalışmayı yakında Ekonomi ve Enerji Bakanlığ’na sunacaklarını açıkladı.

Ayer Yarkıner konu hakkında şu değerlendirmeyi yaptı;  “Bu noktada söndürme performansı ve standardı önemli… Mesela iş makinalarında, kamyonlarda nereye konacak, belli mi?  Aracın arkasında atıl mı duracak? Olası sert bir frende mermi gibi mi uçacak bu söndürme tüpü? Makine Mühendisleri olarak yangına mani araçların ithalini savunuyoruz yıllardır.  Hurdalıktan gelen araçlar var piyasada… Yangın tüpü emniyettir, yangını önleyici değildir. Yangını önlememiz lazım”

“ELEKTİRİKLİ ARAÇLAR NE OLACAK? MUHAFAZASI, SABİTLENMESİ STANDART GEREKTİRİR”

Peki ya elektrikli araçlarda ne olacak? Nasıl uygulanacak? Kablo yandı tamam. Yakıt ve mazot tutuşursa? Bütün bunlar için cihazın standardı olması lazım. En3 olmalı mesela… Alınan bir karar, tüzük var ama konuyu çözmekten çok başka komplikasyonlara sebep olabilecek bir potansiyel taşıyor.

Öğrenci servisinde mesela arka koltuğa koydular… Bir kaza oldu, devrilme oldu? 100 km hızda fren yapıldı. Bu tüpün hızı ne olacak?  Yangın tüpünün sabitlenmesinin de bir standardı olmalı. Bu Türkiye’de var mesela… Muhafazası, sabitlenmesi standart gerektirir. Söndürme cihazı olması gerekir araçlarda ama standardı da olması gerekir. Performansı belli değil, sabitleme standardı yok….”