Resmi oto galeri sayısı meçhul: Sektörde “2 bini aştı” iddiası

İnşaat sektöründe yaşanan kontrolsüz büyümeye benzer bir tablo, özellikle son iki yıldır oto galeri sektöründe de dikkat çekiyor.

Ülkede hızla artan oto galeri sayısı, denetim ve kayıt eksikliği nedeniyle ciddi soru işaretlerini beraberinde getiriyor.

Son dönemde kamuoyuna yansıyan kurşunlama olaylarıyla gündeme gelen oto galeriler, sektörün yalnızca ticari değil, güvenlik ve kamu düzeni boyutunda da sorunlu bir alana dönüştüğünü ortaya koyuyor.

Öte yandan, piyasada “satılması zor” çok sayıda aracın uzun süre el değiştirmeden beklemesi de sektörün sağlıklı işlemediğine işaret eden göstergeler arasında yer alıyor ve bu durum yasa dışı "paranın" aklanmasının bir yolu olarak değerlendirmelere konu oluyor.

Ancak tabloyu asıl çarpıcı kılan gerçek şu; KKTC’de kaç tane oto galeri olduğu resmi olarak bilinmiyor.

Temmuz 2024 itibarıyla Motorlu Araç Satıcılar ve İthalatçıları Birliği (MASİB) Başkanı Barış Yuca tarafından paylaşılan resmi verilere göre ülkede yaklaşık 700 kayıtlı oto galeri bulunuyor. Yuca, aynı açıklamasında en az bu sayı kadar da kayıtsız oto galeri faaliyet gösterdiğini ifade ediyor.

Ancak gelinen son aşamada sektör temsilcilerinin Kıbrıs Postasına aktardığı kulis bilgileri ise tabloyu daha da büyütüyor.

Buna göre, kayıtlı ve kayıtsız toplam oto galeri sayısının 2 binin üzerine çıktığı ileri sürülüyor.

Araç piyasasına ilişkin veriler de bu iddiaları destekler nitelikte.

Yılda ortalama 13 bin yeni aracın trafiğe çıktığı, Temmuz 2025 itibarıyla KKTC’de kayıtlı araç sayısının 450 binlere ulaştığı, aylık ortalama 2 bin aracın el değiştirdiği belirtiliyor.

Uzmanlar, oto galeri işletmelerinin kayıt altına alınmaması halinde devlet hazinesinin ciddi vergi kaybına uğrayacağı, aynı zamanda bireylerin hak ve menfaatlerinin korunamaz hale geleceği uyarısında bulunuyor. Denetim eksikliği ve mevzuattaki boşluklar nedeniyle yasadışı oto galerilerine karşı acil ve kapsamlı adımlar atılması gerektiği vurgulanıyor.

Sektördeki kontrolsüz büyüme, yalnızca ekonomik değil; güvenlik, tüketici hakları ve kamu düzeni açısından da ertelenemez bir yapısal sorun olarak değerlendiriliyor.